第35章 第一節宋朝驛道的發展

公元960年，趙匡胤建立北宋。他和他的兄弟趙光義統一了中原和南方地區，建立中央集權的國家。在此基礎上，我國郵驛事業又有進一步發展。那時候，宋和北方的遼，有頻繁的來往。宋使入遼，從現在的河北雄縣白溝(宋為雄州白溝驛)至新城縣，再往涿州、良鄉到達燕京(今北京)，又經過驛路上的金溝館、新館、如來館、鐵漿館、通天館到遼朝的中京大定府(今遼寧寧城)，最後抵達上京(今內蒙古巴林左旗)。沿途驛館林立，驛務十分繁忙。蘇東坡的弟弟蘇轍，曾作為宋使出使遼國，經白溝在燕京暫宿，他寫下了有名的《渡桑幹》一詩，中有：“相攜走馬渡桑幹，旌旗一返無由還。胡人送客不忍去，久安和好依中原。年年相送桑幹上，欲話白溝一惆悵。”這首詩，把宋遼間驛途來往之頻繁，宋遼人民之間的真摯感情和白溝驛的情景，生動地描繪了出來。

宋朝政府在全國擴建驛道。當時從陝西、甘肅到四川的青泥驛(今甘肅徽縣南)路阻不通，北宋政府由利州(治所在今四川廣元)轉運使主客郎中李虞卿主持，重開了一條白水驛路。只用了半年時間，就修起了從河池驛(今徽縣)至長舉驛(今陝西略陽白水江)的驛道，然後進入四川。驛途中共有閣道2309間，郵亭設施389間。因為工程的成功，主持者李虞卿等受到了政府的旌奬(《金石萃編·白水路記》)。宋政府在今甘肅境內修築了許多驛路橋樑，著名的蘭州浮橋，安鄉浮橋(在今臨夏境內)，都是北宋時候建起的。這兩座浮橋，大大方便了甘肅到新疆、甘肅至青海之間的驛運。 宋朝根據各地不同的自然條件，還發展水驛和駝驛等多種模式的郵驛設施。在甘肅敦煌一帶大力發展沙漠驛路的駝驛和驢驛，至今敦煌壁畫中還留有一幅《宋代駝運》的形像圖。宋太宗時，有湖北江陵至廣西桂林間設若干水遞鋪，利用兩湖和廣西沿江的數千戶漁民樵夫做“水遞鋪夫”。湘江沿岸巨潭險石之處，也有同陸驛相同的驛路相通(《續資治通鑑長編》卷十八)。