第11章 第八章有電商的地方就是戰場（一）

劉強東提前佈局物流基礎設施建設，橫向擴大京東規模，加上資本助力，在競爭愈發激烈的電商行業，優勢地位愈發明顯。劉強東笑傲江湖。電商英雄們明槍暗箭打擊京東，最終只得對天長嘆一聲：撼山易，撼京東難！ 2011年春節長假期間，網購年貨的訂單量激增，加之天氣影響、汽油和柴油漲價、運輸幹線緊張、快遞員人工短缺等多重因素，使國內大大小小的快遞公司壓力驟增。國家郵政局甚至下發通知，要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件，但多數民營快遞公司還是在壓力下選擇停業關門。淘寶、拍拍等C2C電商平台的眾多賣家大多選擇提前公告春節關店信息。 “物流是電商的核心競爭力”成為電商們的共識。 各家B2C電商的物流實力將在春節期間受到檢驗。亞馬遜中國、蘇寧易購憑藉強大的物流能力，經受住了瘋狂訂單的衝擊；噹噹網通過提薪、補貼合作夥伴，也經受住了考驗；而凡客誠品因為產品、消費區域集中，也經受住了考驗；反倒是京東在春節長假期間，選擇停業，而在有些城市，京東物流的停業時間甚至長達半個月。

春節期間，亞馬遜中國除除夕放假外，其餘時間將根據訂單和到貨預測安排生產。除了在北京、天津、上海等城市建有自營團隊外，亞馬遜中國還與第三方配送公司簽訂協議並進行充分溝通，以保證節假日期間的物流配送服務質量。 蘇寧在全國有近千家門店，有完備的物流倉儲體系，有強大的干線運輸能力。蘇寧易購依靠蘇寧集團強大的物流系統，春節期間其銷售額實現同比增長400%多。 春節期間，噹噹網在35個城市實現不間斷接單，為了保障配送，他們對第三方配送相關員工提供了3.5倍的加班薪水。事後證明，與噹噹網合作的104家物流服務提供商中，絕大部分春運期間都沒有打烊。此外，在北上廣深等一線城市，噹噹網還設立了自提點，用戶下訂單後，商品會送到離用戶最近的自提點，用戶可隨時取貨。

凡客誠品承諾推出全年無休配送服務，北京、天津、上海、杭州、蘇州、無錫、南京、寧波、嘉興、湖州、南通、常州、紹興、廣州、深圳、佛山、東莞、武漢、成都部分區域的客戶春節期間都可照常收貨。除公佈的19個城市外，凡客誠品在其他城市1月31號以後的訂單將統一安排在2月5號開始配送。 2011年1月，京東商城發佈公告：北京、上海、廣州、成都、武漢、南京、濟南、瀋陽、西安、福州這些一線城市會在2月1日11：00停止接受訂單，18：00停止配送，2月6日恢復正常工作；重慶、天津、大連、青島、石家莊在1月29號18：00停止接受訂單，2月8號恢復正常工作；其他的城市從1月25日起停止接受訂單，進入停業狀態。

京東停業時間最長，雖然是因為它的訂單量較其他網站大，但也暴露了一些問題。京東雖然提前佈局建設物流，但物流從打樁、建設、完工，到投入使用需要時間。從2007年開始，京東逐步投建物流，但大規模投建是從2009年開始的。這說明，京東的物流根基還需要再夯實。 2011年初，馬雲開始在物流領域拋出“大躍進”計劃，他甚至開始以物流業盟主的口吻告訴物流業者，未來10年，物流行業將發生翻天覆地的變化，是各位物流業者難以想像的。 1月19日，馬雲旗下阿里巴巴集團宣布投資200億元～300億元人民幣，建7個百萬平方米以上的倉儲網絡體系（阿里大倉），覆蓋東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北7大區域，包括北京、瀋陽、鄭州、烏魯木齊、成都、廣州、上海等城市；二期與其他合作夥伴共同集資1000億元人民幣，發展物流系統。

馬雲的物流計劃，在投資規模和建設規模上都大大超過劉強東。馬雲建一個大倉的規模就相當於劉強東規劃建設的物流倉儲面積總和。 阿里巴巴的倉儲定位為專業的物流地產商和開放的社會化倉儲服務平台，未來靠租金和地產升值贏利。阿里巴巴稱，任何物流企業、淘寶網的賣家、獨立的B2C電子商務網站等都可以使用阿里倉儲的公共服務，並特意強調不會搶物流公司的飯碗。 以金字塔模型來做類比。阿里倉儲相當於塔基、物流寶相當於塔頂，在馬雲看來，只要控制信息系統（塔頂）與倉儲環節（塔底），事實上即控制整個商業物流系統。在物流寶、倉儲之間的所有環節，完全可以交給第三方公司處理，比如：進貨、上架到接受訂單後出貨、運輸、配送等環節。

馬雲的物流計劃過於龐大，如果能夠實現，他將成為中國流通業絕對的霸主。但這計劃實施起來不是沒有難度，僅僅建設7個百萬平方米的倉儲就耗費甚鉅。阿里巴巴自身的贏利能力在下降，在香港資本市場上的融資能力也在下降，2012年實現了私有化，這是後話，暫且不說；支付寶不賺錢；淘寶平台不過幾億元的收入，他從哪裡找錢？ 更艱鉅的或許在於阿里巴巴如何將第三方物流服務公司整合到自身的平台上？百世物流、星晨急便是馬雲拋出去整合第三方物流的兩面大旗，通過資本控股、參股的方式，馬雲快速整合了優質物流資源，但物流公司是輕資產公司，而且物流快遞員的流動性又很頻繁，馬雲靠什麼去讓這些不同特質的物流公司接受統一的運營標準，而不至於影響服務質量？同時，馬雲的計劃需要強大的數據運算能力，阿里雲和淘寶第三方數據服務公司能不能構建起一套強大、便捷的系統平台？這些都值得商榷。

馬雲推行物流平台開放計劃的同時，噹噹網也開始打造自己的開放物流平台。 2011年2月，噹噹網宣布牽頭組建一家由噹噹網控股的配送服務公司，打造獨立的物流開放平台，為電子商務企業提供商品儲存、分揀、包裝及全國1200多個城市的貨到付款（COD）服務。物流開放平台主要由為噹噹網提供服務的優秀第三方快遞公司組成。噹噹網無非也是用控股、參股的方式整合這些物流供公司。同時，噹噹網會對在這些快遞公司中建立一套共同的服務標準和嚴格的服務考核制度，以進行管理。 相較於馬雲平地起高樓，李國慶搞物流開放平台是有基礎的，噹噹網在全國的物流配送體系已經非常成熟和完備，只是規模相對較小，如果能夠借物流開放平台的機會搶占市場先機，也許有做大的機會，關鍵是看李國慶能不能找到更多的錢，升級自己的物流倉儲面積、硬件等基礎設施。

亞馬遜中國也宣稱，到2012年，要將原有的40多萬平方米的倉儲面積提升到80萬平方米，使亞馬遜中國成為亞馬遜在美國之外的最大物流運營網絡。 2011年2月23日，蘇寧電商平台開始狂飆突進，張近東喊出要創造互聯網的“蘇寧速度”，蘇寧易購從蘇寧電器平台上被分拆，實施獨立運行。蘇寧易購的目標是在2011年年底實現註冊會員數超過1000萬，年終銷售翻兩番，達到80億元的銷售額。 在張近東宏大的電商目標背後，是恐怖的物流支撐能力。劉強東、馬雲有的東西，張近東都有；劉強東、馬雲沒有的東西，張近東也有。蘇寧的物流體系建設目標為：建成包括15個物流基地在內的“3515”計劃，按照一個區域物流基地的投入平均在2億元～3億元之間計算，蘇寧整體投資將超過120億元，相當於近20億美元，這筆投入資金比劉強東此後融到的15億美元多很多，同時相對於馬雲空喊口號，張近東又比馬雲有資金實力。

蘇寧著力構建、完善第三代物流倉儲運輸中心。除在北京、杭州、江蘇3大成熟物流基地外，2010年上半年，蘇寧又在濟南、青島、杭州（二期）、鹽城等地獲得物流基地建設用地；同時，已有4家新物流中心開始試運營；6家進入施工階段，包括：北京、南京、天津、瀋陽、四川、蘇南，另外簽約儲備物流項目達到12個。預計到2015年，蘇寧將完成全國60個物流基地的佈局。 2011年4月1日，京東完成C輪15億美元的融資，投資方包括俄羅斯數字天空（Digital Sky Technologies，以下簡稱“DST”）、高瓴資本、老虎基金、沃爾瑪家族等6家投資基金及個人，李彥宏是此輪投資京東的個人投資者之一。 C輪融資，劉強東可以平衡投資者的投資額度和持股比率，確保自己對京東的控制權。他不允許前兩次的投資者跟投，15億美元的融資，原本由兩家到三家基金就可以接下，但出於分散股東的考慮，最後入局者達到8個，這樣能保證經營團隊對公司的控制權。此輪融資後，劉強東個人對京東的控制權不但未減少，反而得到了增強。 DST願意將其所獲股份的投票權交由劉強東。

關於DST投資京東，還有一個很有趣的小故事。 DST的5億美元投資原本分兩期打入京東賬號，第一筆2億美元，第二筆3億美元。第二筆按照合同約定在簽訂投資協議後一兩週內給。但是京東發現金融市場很不穩定，特別是匯率，人民幣對美元在不斷升值。頗有金融意識的劉強東馬上親自飛赴美國，找到DST老闆與其共進晚餐，說服他提前把錢打給京東，這樣可以減少京東近2000萬美元的匯兌損失。 DST老闆很痛快地就把錢打給了京東。 此輪融資完成，京東估值高達100億美元，雖然劉強東和投資方都沒有具體說明數字，但DST創始人Alisher Usmanov（阿利史·烏斯馬諾夫）接受境外媒體採訪時透露，他投資5億美元獲得京東5%的股份，由此推算，京東估值可達100億美元。今日資本徐新A輪投資1000萬美元、B輪投資700萬美元，所持京東超過30%的股份價值超過30億美元，增值近300倍。而劉強東的身價超過50億美元，京東上市之後，公司將會出現一批千萬、億萬富翁。

C輪融資前，京東有9個董事席位，劉強東一人擁有5席，今日資本、雄牛資本、老虎基金、高瓴資本各擁有1個席位。 C輪融資後，劉強東提出想改革董事會，把原來的9個席位改成7個席位。 7個席位中他要保證有4個席位，其他3個席位為投資方。改革是為了增加開會效率。在京東還未發展成熟前，劉強東會保證絕對控制權。他設定的京東成熟期為5年，成熟的標誌是京東每年以20%～30%的勻速向前發展。 劉強東用融到的100億元去佈局全國的一級物流中心，在2011年底計劃實現全國72個城市自有物流配送，2011年將在全國建成8個物流中心。在2013年上市之後，再用上市募集的資金200億元建造二級物流中心。 京東現在定下目標是2013年實現400億元～500億元的銷售額，其中自主配送的比例提高到95%，日訂單交付能力達到300萬單。 京東未來龐大的物流投資計劃，需要請一位好老師在旁邊指導，這也是劉強東引進沃爾瑪家族投資的原因。沃爾瑪的物流體系、供應商的管理都值得京東學習。劉強東希望通過沃爾瑪家族建立與沃爾瑪公司的溝通渠道。 到2013年，京東全國性的物流配送體系建成之後，劉強東計劃把自己的物流平台向第三方電商、供應商開放，讓這些第三方為京東分攤運營物流體系的成本。劉強東的這一構想與馬雲、李國慶的想法相同。 另外，待京東確立了在電商領域的絕對領先地位後，京東有可能出售自建的物流快遞公司。劉強東解釋，京東物流隊伍只做“最後一公里”的配送，城市之間的物流還是交給第三方物流公司。之所以要自建物流團隊，是因為國內網購人群喜歡貨到付款，把物流交給第三方物流公司就存在風險，還存在賬期過長的問題，這對要求貨物快速流轉的B2C而言無疑是致命的。 對劉強東來說，只要有一種信用度極高，能為所有消費者都接受的網絡支付工具出現，並且，這種工具能夠使客戶的消費款在最短時間內進入自己的賬戶。當京東不再需要快遞員拿著移動刷卡終端收款時，他就可以停用貨到付款的收費模式，這時也是京東快遞公司可能被出售的時候。 從網絡平台開放、物流平台開放，劉強東、馬雲、李國慶英雄所見略同，如果未來劉強東出售了快遞公司，則京東、淘寶、噹噹的商業模式就沒有什麼不同了。 國美在電商領域佈局緩慢，收購庫巴網並未能讓其進入電商第一陣營。 2010年，淘寶商城銷售額300億元，京東商城銷售額102億元，亞馬遜中國銷售額30億元，蘇寧易購銷售額20億元，而庫巴網只有5億元左右的銷售額。 蘇寧電商超過國美，而線下實體店銷量也連續兩年超過國美。據中國連鎖經營協會發布的2009年和2010年中國連鎖百強的數據顯示，國美已經連續兩年被蘇寧奪去了中國連鎖百強第一的寶座。 2011年4月20日，國美終於推出嫡系電商平台——國美電器網上商城。國美電器總裁王俊洲認為，電子商務的本質不在“電子”，而在於“商務”，其競爭力不在於“網店”，而在於“供需鏈”——圍繞用戶需求的物流體系、服務體係以及與上游供應商研發製造系統的無縫對接。他的這個表態，說明國美作為深耕零售業多年的巨人，對於電商的理解很深刻。 國美提出，他們做國美電子商務具備三大核心競爭力：商品低價採購能力、物流配送能力和信息系統能力。 物流配送方面，國美電子商務既整合了國美集團的物流配送資源，又構建了自己獨立的配送體系。國美電商在全國建立了31個自有倉庫，支持全國網絡配送，同時在華東地區籌建物流基地，具備了每天7000單的區域快速配送能力。 未來3年，國美電器將在全國建立以16個區域中心為核心的網絡運營體系，在全國建立112個大家電物流倉，建立620個分撥配送點，自有物流配送將會覆蓋70%的訂單，建立超過2000人的自有配送員隊伍。國美與蘇寧一樣，它成熟的物流系統會使其他電商很恐懼。 信息化系統方面，SAP、惠普、埃森哲、畢博諮詢等公司為國美提供第三方技術和服務支撐。國美電商能做到實時掌握供應鏈的每一個環節，準確地預計交貨日。通過公司網站或以電子郵件、手機短信、手機客戶端的形式及時通知客戶，實現訂單過程的實時可視化。 國美電商客服坐席採取主動服務的方式，從消費者下訂單開始就計算出準確的送貨時間。如果遇到因天氣等不可抗力而延遲派送的情況，國美電子商務坐席將第一時間根據延遲情況通過郵件、短信、電話等方式與客戶溝通，並告之延遲後的送貨時間。消費者同意後，國美將如期送貨；如果消費者不滿意，坐席將主動為消費者取消訂單。 為了更準確地把握消費需求，國美電商推出了定期客服回訪活動。從正式上線開始，網站客服人員將每3個月對有消費記錄的消費者進行產品滿意度回訪調研，同時對這些數據進行專業的深度分析，從而指導電子商務的採購等活動。回訪中需求達到30%的產品以及需求中前10位的產品都將列入採購目錄，真正快速滿足用戶需求。 2011年，電商們頻頻上演價格戰，噹噹網、國美電器網上商城、庫巴網、蘇寧易購、京東商城都加入戰爭。其實，電商“價格戰”是由李國慶的噹噹網從年初開始發動的，它主要打擊的對像是劉強東的京東，其後，其他電商相繼加入不同品類的價格混戰，他們之間雖然互相鬥爭，但主要的矛頭還是對準了京東。 3月14日，李國慶表示，3月15日、16日兩天，噹噹網將進行一場力度空前的圖書返利大促銷。讓利消費者的同時，也是為了報復之前與噹噹網火拼圖書價格戰的競爭對手。 針對李國慶的攻擊，劉強東在新浪微博上說，“暈！本來準備把圖書倉庫全部建完再開戰的……” 很快，京東商城發起反擊，2011年3月15日0點—2011年3月16日24點，圖書、音樂、影視、教育音像京東全場滿100元返50元東券，滿200元返100元東券。完成訂單並領取東券截止時間2011年3月31日。 噹噹網、京東商城在圖書價格戰上打得不亦樂乎，5月，蘇寧易購、庫巴網、國美電器網上商城則在3C產品、家電產品上悄然發動價格攻擊。據當時一些公開數據顯示，當月，格力KFR-26GW/（26556）FNDc-3型空調，京東商城標價3098元，庫巴網標價2739元；一款LG32寸液晶電視，京東商城價格為2289元，蘇寧易購2198元。 當月，3C產品價格方面，蘇寧易購最“給力”：摩托羅拉XT800，京東商城標價3079元，國美電器網上商城標價3075元，蘇寧易購標價3035元；尼康D90單反套機，京東商城標價7599元，蘇寧易購標價7299元。 當然部分產品的價格不能反映一個電商整體的價格情況。每個電商都可以選擇某幾款產品以低於對手的價格出售，從而營造自己低價的形象，他們並不一定要把自己所有價格標低。但從這些數據中也可以看出一些端倪，在2011年之前，京東在價格方面有絕對的話語權，但隨著蘇寧、國美加入戰團，京東的價格話語權不是那麼好掌握了。 蘇寧易購、國美系在3C、家電領域對京東發起的價格攻勢，讓李國慶很受用。 5月21日，在“2011年第六屆中國互聯網站長年會”上，李國慶表示：“劉強東沒有30億美元，肯定打不過噹噹。如果劉強東拿出30億美元，就把噹噹網賣給京東商城。” 李國慶之後，國美隨後也對京東發起質疑，5月25日，在上海舉行的“國美電器網上商城底價運動與雲戰略發布會”上，國美電器網上商城韓德鵬不點名說，某電商總說自己最便宜，但不可持續，因為其採購凌亂，東拼西湊，很多產品甚至從國美買走然後再賣，且總搞些充滿玄機的營銷，東西便宜，但消費者就是買不著，因為它在“炒貨”。韓德鵬爆料，國美曾拒絕一個3000萬元的黃牛黨訂單。媒體紛紛引申，直接點名“某電商”就是京東。 京東隨即否認，強調與上游供應商合作緊密，擁有正規進貨渠道。同一天，劉強東在微博裡表示，公司年初預計今年營收240億元～260億元，現調整為280億～300億元，其中日用百貨部分增長了522%。劉強東的這一說法，隨即引來蘇寧易購方面的質疑，同行相互間的競爭意識太強烈了。 2011年5月11日，雅虎美國總部向SEC（美國證券交易委員會）提交的文件指控，未得到阿里巴巴董事會及股東的批准，阿里巴巴集團管理團隊將全資子公司支付寶的所有權轉讓給浙江阿里巴巴電子商務有限公司。這家公司由馬雲和阿里巴巴18位創始人之一的謝世煌分別持股80%和20%，轉讓價3.3億元。雅虎總部稱，雅虎作為阿里巴巴大股東，是在支付寶股權轉讓交易完成多時後，才於2011年3月31日“被告知”的。 支付寶是馬雲手裡的一個金礦，它是決定馬雲推動淘寶成為未來電商領域“水、電、煤氣”的核心產業，淘寶100%的交易都通過支付寶進行。易觀國際發布報告稱，2010年中國第三方支付市場交易額達到11324億元，支付寶以49%的份額佔據半壁江山。 支付寶發表聲明反駁，為了確保支付寶可以在國內拿到第三方支付的牌照，將支付寶70%的外資股權轉入到一家獨立的中國公司，是早在2009年7月進行的阿里巴巴董事會上便確定的事情，當時雅虎在場。 馬雲的邏輯很奇怪。一，股東在場與股東同意是兩碼事，即便股東在場，沒有投票同意，能算數嗎？二，即便第一次轉讓支付寶70%股權時雅虎在場，並投了贊成票，但是第二次轉讓30%股權時，雅虎就一定投票贊成嗎？很顯然，阿里巴巴董事會都沒有雅虎投票同意的記錄，否則，阿里巴巴就不會用“當時雅虎在場”這樣的說辭來搪塞了。三，支付寶作為阿里巴巴的重要資產，轉讓給關聯人士開的公司，是不是需要得到股東大會的認可？需要不需要得到香港證券監管機構的認購？會不會有利益輸送的嫌疑？算不算違法？ 關於支付寶轉讓的情況如下：2009年6月1日，支付寶向浙江阿里巴巴轉讓了支付寶70%的股權，作價1.66億元人民幣，不到一周後，支付寶增資擴股，支付寶和浙江阿里巴巴對等增資，註冊資本增至5億元人民幣。 2010年8月6日，支付寶將30%的股權轉讓給浙江阿里巴巴，作價1.6498億元。 馬雲的錢來自哪裡呢？來自套現華誼兄弟的獲利資金，2010年11月26日，馬雲減持了所持華誼兄弟300萬股，套現金額高達9012萬元，當時馬雲用了一個藉口應付股民——“改善生活”。馬雲用改善生活的錢來轉讓支付寶的股權，的確是可以確保未來的生活無憂。 轉讓發生在一個關鍵日期之前。阿里巴巴集團董事會4個席位，管理層、雅虎和軟銀是按2∶1∶1分配席位。按照雙方協議，2010年10月起，雅虎有權增補一名董事，與管理層的董事席位一樣多。如果雅虎增補董事後，完全可以否決掉馬雲轉讓支付寶，所以，馬雲很會選擇時機。 馬雲還有強大的公關團隊，有強大的朋友團隊，有一群崇拜馬雲的創業神話的粉絲團隊，馬雲需要一個“愛國”的理由。 馬雲的好朋友，做腦白金、腦黃金、網絡遊戲的億萬富豪史玉柱通過微博表示：“恭喜支付寶回歸中國。阿里巴巴集團年流水達2萬億元後，集團控股權如果仍在美國人和日本人手裡，就涉及中國國家安全問題了。現在就該逼美國雅虎和日本軟銀向中國政府和企業賣部分股權，如果不賣，就該流氓點，所有新增業務不再放入雅虎和軟銀控股的集團公司，建議馬雲做個愛國流氓。” 史玉柱本想藉此激發網民們的愛國主義，來為馬雲助陣，誰想幫了倒忙。愛國流氓，再愛國，也是流氓，這顯然與馬雲對外聲明中打造的遵紀守法、具有普世價值觀的形像大相徑庭。 不過，也有人不吃馬雲那一套。騰訊聯合創始人曾李青則表示“契約精神更重要”，他認為雅虎當年是看上這個控股權才投資阿里巴巴的，他同時表示不希望阿里巴巴成為又一個“娃××”。 劉強東對馬雲的行為也是嗤之以鼻：“一，愛國主義是流氓最後的庇護所；二，應該是全體阿里人共同持有；三，如果政府、企業、個人全部不按照規則出牌，於國於民於司毫無益處！” 2011年5月18日，劉強東透露出京東要停用支付寶，“每年使用支付寶要比使用其他支付方式多付500萬元～600萬元費用……京東90%的貨物都是貨到付款，在線支付只佔10%，並且第一大是快錢，而非支付寶，支付寶只佔總銷售額的1%～2%，對京東影響很小。” 同日，支付寶針對京東商城終止合作的表態發表聲明稱“尊重並理解京東商城這一商業決定”，同時稱“鑑於雙方目前尚在合約期內，支付寶仍會繼續為京東商城的用戶提供支付寶付款服務。”5月26日，支付寶成為首批獲得央行發放的《支付業務許可證》的27家單位之一。 2011年4月20日，京東商城旗下千尋網新版正式上線。 4月21日，劉強東宣布，京東開通海外訂購業務，全球任何一個地方的人，只要DHL或者UPS能夠將產品送達，都可以選購京東商城的商品。 2011年5月10日，劉強東主導的“京東商城首屆服裝節”開幕，京東將價格戰延伸到服裝領域。劉強東在那麼多領域攪得天翻地覆，終於還是把“禍水”引到服裝領域了，凡客誠品、麥考林、唯品會、夢芭莎、走秀網、瑪薩瑪索等服裝行業的B2C電商們要被劉強東的價格戰搞得雞飛狗跳了。截至此時，京東已從3C數碼拓展到了家電、日用百貨、食品飲料、母嬰用品、服裝、圖書音像、海外代購等領域。 從5月10日到5月16日，京東商城服裝頻道甩賣59元一件的超薄防曬T卹、39元一件的品牌塗鴉T卹，歐時力、唐獅全場五折，耐克、阿迪達斯六折封頂，百麗、馬克華菲半價出清，大量二至三折潮流服飾無限量供應。 網友將“京東商城首屆服裝節”分享到人人、開心、新浪微博、QQ、MSN、豆瓣、騰訊微博任一互動平台，便有機會將由唐獅集團贊助的一輛MiniCooper免費開回家。 其實，京東從2010年底，就已經上線服裝頻道，吸引到包括愛慕、歐時力、百麗、飛亞達、依波、佐丹奴、GXG、芭迪、WHATFOR、StellaLuna、七匹狼、迪士尼等在內近600個品牌入駐，發動價格戰時，單品數量超過30萬件，月銷售額超過1億元。 與此同時，京東的競爭對手們也在快速擴張自己的商品品類，特別是蘇寧易購。 2010年底，蘇寧易購服裝品類上線；2011年5月，蘇寧易購的運動館上線。截至此時，蘇寧易購的品類已從3C、家電拓展到日用百貨、服裝鞋包等領域。 一直死死咬住京東商城的老對手噹噹網也推出服裝頻道，並發動價格戰。從2011年4月開始，噹噹網組建服裝事業部，採取自營、聯營兩種方式發展自主品牌和加盟品牌。短短數月，噹噹網吸引到包括唐獅、佐丹奴、七匹狼、堡獅龍、花花公子、太平鳥、美國蘋果、愛繆斯、恒源祥、韓都衣舍、葳蓮娜、浪莎、婷美、耐克、Kappa、阿迪達斯、美津濃、匡威、李寧、百事等在內的諸多品牌加盟。 5月23日，垂直B2B網商——浙江網盛生意寶也開始殺入B2C市場，推出國內首家第三方專業網購導航網站——比購寶（Boogle.cn）測試版。該平台將淘寶網、eBay易趣、樂酷天、京東商城、噹噹網、亞馬遜中國、新蛋、麥考林、1號店、凡客誠品、紅孩子、樂友、時尚起義、走秀網、樂淘網、好樂買、麥包包、耀點100、唯品會、淘鞋網、名鞋庫等網站統統收錄。它的模式是通過比價，控製網商的流量入口，通過廣告贏利，這是互聯網衍生出來的一種商業模式。此外包括返利網等商業模式也在興起，這些網站的出現大大改變了電商的生態環境。 此時，京東商城曾經的對手——新蛋已被徹底淘汰出一線陣營，由此證明劉強東推動京東商城向綜合性電商轉型的戰略取得了成功。 2010年，京東商城銷售額突破100億元，新蛋中國營收13億元。根據易觀智庫數據顯示，截至2011年第一季度，新蛋佔中國B2C在線零售市場份額僅為1.3%，而京東商城擁有10.2%的份額。