本案的凶器是留在現場的撬棍和活口扳子。這兩樣東西是唯一留下來的物證，上面都沒留下指紋。
關於用留在現場上的活口扳子能否把鐵軌上的螺栓帽松下來，在所有的鑑定中都提出了懷疑；環繞著鑑定而展開的爭論，目前仍在繼續進行著。但是依我看來，用活口扳子來操作是絕對不可能的，因而我認為進行作業時並沒有使用活口扳子。這裡先撇開活口扳子不談，我倒想把研究的重點放在令人摹想到犯人身影的撬棍上。
這根撬棍上刻著像是英文字母X·Y這樣的記號。前面已經提過，在事件發生之前，國營鐵道備用的工具上從來沒有刻過這樣的標記。撬棍上沾著少量的草綠色油漆。法庭記錄上也把草綠色油漆當作一個問題提出來了。
前面已經說過，我並不認為真正的破壞作業班光是用留在現場的一支活口扳子和一根撬棍（而且還是冒充的）來進行作業的，我認為此外他們還使用了鐵鎚。據說物證魚尾板上的擊打痕跡表明，有人曾用鐵鎚般的東西使勁擊打過之後才把它拆下來的。
這根撬棍上還有著一道縱紋。據國鐵方面的證言，撬棍上難得出現縱紋，一般總是出現橫紋。從留在現場上的撬棍的縱紋來看，這根撬棍是不是在國鐵方面的作業以外的其他作業上使用來著呢？ “其他”指的是撬棍正常用途以外的用途。換句話說，單憑這一點就令人感到這根撬棍不是國鐵的東西。
這根撬棍是用軌距繫桿做成的，比國鐵的規格三十公斤的鐵軌要粗一些，比三十七公斤的鐵軌又細得多，因而使人懷疑它不是用國鐵規格鐵軌的軌距繫桿製成的。
撬棍的粗細，國鐵所沒有的X·Y這一記號，引起疑竇的油漆的顏色，在在都令人自然聯想到撬棍是屬於什麼人的。
但是，關於撬棍和活口扳子，在前面所提過的《對“松川事件”的看法》的座談會上，還有人作了下面這樣的發言。與會的野村正男說：
“因此，社會上有人問這件事是不是佔領軍的特務機關幹的呢？這些東西是不是他們的呢？那個時期佔領軍不是有個鐵道方面的機關（運輸司令部）來著嗎？我覺得奇怪的是，並沒有聽說那個機關帶了什麼鐵道工具來……”
他又說：“我認為佔領軍士兵既沒有帶機車來，更不用說撬棍和扳子了……”
“沒有聽說”或是“認為”完全是這個發言者的臆度，我並不打算就這一點加以評論；但是我想，社會上也許有一部分人抱著與野村同樣的看法，因而才在這裡引用一部分座談會記錄。
關於機車的話姑且不論，“更不用說撬棍和扳子了”這種說法太像不明事實真相的人說出來的話了。美軍並不是為了遊覽才留駐在日本的。它一直處在隨時都可以戰鬥的體勢之下。哪一個國家都是一樣，軍隊總是在時刻準備戰鬥的基礎上存在的。美軍留駐日本的時期也做好了應付一切戰鬥的準備，一切戰鬥工具都準備好了。因此，工兵用的工具也樣樣齊全。尤其鐵道又是輸送軍隊最大的動脈，想來在這方面他們也準備了比日本鐵道所準備的還要優良的工具。
假若美國一旦與日本的鄰國發生戰爭，難道美軍在作戰上會完全倚靠日本的鐵道員工來負責運輸嗎？美軍一定預想到鐵道工人發動罷工的可能，自己準備好了靠自己的力量也能進行鐵道運輸的專門部隊。只要美軍在佔領地區統治一天，這種體勢和準備就不會不計劃好了的。何況又是撬棍和板子這樣普普通通的一般工具呢！
實際上美國剛佔領日本時，曾按照日本的軌距製造了作戰用的內燃電動機車（與日本的DD50型、DF50型等系同一類型），在進駐的同時就運來十幾台。佔領期間在日本各地都使用過這種機車，修理工作由使用得最頻繁的品川機車庫擔任，大修理由國鐵大宮工廠和濱松工廠擔任。佔領局面結束後，他們把其中一部分（多半是製造年度比較近的）撥給了國鐵，國鐵給它們命名為DD12型，現在大約使用著五台。這一類型是日本的DD13和DD11型的先驅，從外表上來看，幾乎是一個樣。不過DD13型和DD11型是日本獨有的東西，傳達動力的方式和內燃機車完全一樣，使用的也是液壓式轉矩變流器。
但是值得注意的一點是：美軍曾運來供修理內燃電動機車用的、在日本是難以想像的大量零件和大批拆卸、裝配用的工具。這些工具中的一部分現在恐怕依然留在哪個機務段裡呢。據說工廠裡的機車技術員初次看到這種機車時，知道了美國方面周密的作戰計劃，曾大吃一驚。
由於有這樣的事實，野村所提出的天真的疑竇：“佔領軍士兵既沒有帶機車來，更不用說撬棍和扳子了”就毫無意義了。