有幾次，我已經數不清，我給內地的朋友描述過這樣的一個香港故事，故事的“主人翁”不是人，只是年代已經久遠了的一排木椅，在維港，在維港海面來往渡人的“天星小輪”上——
多年前我還沒有來到香港工作，記得第一次休假到香港看望我的先生，有個週日他說要帶我去九龍尖沙嘴，在海邊的濱海大道（後來修成了“星光大道”）照照相、看看彌敦道，然後再逛逛“海港城”。
我知道從港島出發去九龍，無論怎麼去都要過海，都要邁過著名的維多利亞港灣。
“維多利亞港”是香港人的驕傲、城市的靈魂。
內地人到了香港，誰都不會放棄首先去“維港”北岸照張相，身靠圍堤，隔著大海，後背景就是美麗的港島全景。
但是怎麼去呢？先生問我：“你是喜歡坐地鐵、巴士還是渡輪？”
要坐地鐵，票價10元；坐巴士，車費8塊9；但是要是選擇坐小船兒呢，就得走海面，船票每張2塊2，既便宜又可以領略維港海面的風光。
我當然不願意坐地鐵、巴士，一定要坐既“便宜”又“風光”的輪渡。這樣我們就到了灣仔碼頭，上了定時起航的“天星小輪”。
“天星小輪”在香港應該說是比“叮噹車”還要古老的一種海上交通工具。 1888年在維港始航。最初的“天星小輪”只有4艘，單層，燒的是煤，馬達聲音轟鳴，風扇嘩嘩作響。而今天“天星小輪”經過一百多年的歲月，樣子並沒有太大的變化，依然保存著木質座椅、塑料擋雨棚、磨損的地板，還是提不上豪華和氣派。但是就是這種“世紀老船”，香港今天每日還要有7萬左右的人次乘坐，人們不嫌棄它的簡陋，不抱怨它沒有冷氣空調，就喜歡這種帶著歷史味道的工具。
我和先生坐船的那天香港的天空別提有多藍！
整個維港海面宛若一片碩大的綠綢，隨風擺動。
上了船來我發現“天星小輪”上沒有沙發，一排排黃白相拼的木椅，很舊，看得出曾經被人反复油漆過不知道多少遍。不過好在航程不長，也就七八分鐘，坐上木椅，正面迎著海風，已是一份難覓的自然和愜意。
然而就在我和先生在九龍“風光”了一天，黃昏轉頭要回港島，再上船，問題來了，這問題就是回航的“天星小輪”與去時的方向正好相反，座椅背衝著船頭，明白什麼意思嗎？反座兒。
“坐反座兒乘船可是要頭暈的，”我剛開口要陳述厲害，然而不等我把話講完，先生一臉的詭秘，一邊說“別急”，一邊用手熟練地去扒拉一排座椅的靠背，只聽得嘩啦一聲，這排座椅的靠背就愉快地從原來的一側跑到了另一側，接著先生忍不住得意：“瞧，這不就正過來了？不會讓你頭暈的。”話音未落，船上嘩啦嘩啦的聲音已經響成了一片，眨眼之間，滿船的“反座兒”就都被人統統翻成了“正座”——我當時在海上真是，不能再用感慨萬端了，是感慨一端，只是這一“端”足有千斤重：可不，真的是正過來了！就這麼一扒拉？如此簡單的機關？如此巧妙的設計？它是怎麼想出來的？香港人怎麼會有這麼多的鬼心眼兒？
香港“天星小輪”，古樸得給人另一種美輪美奐，佐證著歷史，也鼓舞著今天。
一排排舊木椅只是點綴了一點點的愛心，它給人帶來的驚奇與感嘆可是百年不衰！