第8章 第八章黑暗佐敦地鐵，神秘嬉戲兒童
我猜想，世界各地的地鐵都有會出現些奇怪的事情，因為建在地下，終年不見陽光，又有許多人喜歡在地鐵自殺。大千世界滄海桑田，以前的高山是現在的谷底，幾千年來人類故往都埋在地下，地鐵施工深挖地下幾十米，會不會打破了地平線下平靜的世界？會不會挖出奇怪的東西來？答案應該是肯定的。
香港人口有大部分是居住在人口密度極高的背山面海狹長地區，興建地下鐵路系統真是再適合不過了，整個香港如果看橫切面，應該是層層有序，隧道叢生，地面到處都是出口，現在的香港已經名副其實是一個“老鼠洞世界”。 MTR（香港地鐵Mass Transit Railway）始建於1957年，各條線路和站點陸續完工，早期的站點只有中環、金鐘、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硤尾、九龍塘、樂富、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角和觀塘，所以現在看起來都不如後來的地鐵站點嶄新和設備先進。
MTR的動工曾經挖出很多奇怪的東西來，雖然香港是個近代百年才發展起來的海島，沒有幾朝幾代的帝王陵墓和金銀財寶，但是也挖出過不少清代廣東移民的墓葬，甚至在彩虹、荃灣、調景嶺挖出過大批死者殘骸和日軍屍體。 1975年在地鐵動工時挖出了一個日軍地下實驗室，其中有部分鏽跡斑斑的炸彈和人體實驗器材。工人在進入後，沒有及時戴防護面具和保護措施，致使被封存多年的細菌和有毒氣體熏到，險些喪命。地鐵在施工過程中也曾遇到大量事故，隧道塌陷、漏電事故、海水滲漏讓不少工人魂斷地下，永埋黑暗。其實目前所使用的地鐵站點並非所有的完工站點，有些站點因為設計不合理、工程事故延遲、離奇事件被政府放棄使用，成為廢棄地下空洞和無人月台，相信香港的地面下很多那些已經被封死的空間雖然幾十年無人再入，但曾經有過驚心動魄的事件，如今深陷黑暗，獨自屹立。
林士站，香港的地鐵上環站有個荒廢的月台。那月台看來只能容納四列機車，而月台旁邊有欄杆圍住，望向月台坑里不見路軌也沒有架空電線，路經那處總令人感到陰森恐怖。而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站，在1970政府東九龍線地鐵系統研究擱置後留下來的，最後只好跟上環站相連。除了上環的神秘月台外，還有鑽石山是多出一個月台，但建在哪裡，外部人員都不知道。亦有說其實當年在興建林士站時鬧鬼鬧得非常厲害，有人因工死亡，有工人在車站中目睹到白衣女子墜下月台。鬧鬼令地鐵公司無法將車站建成，終被廢棄。後來上環站建成初期，當年確實發生過有乘客不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。又有人在那裡不時聽到一些淒厲的鬼叫聲，是地鐵噪音還是風洞造成的聽覺錯誤，都不得而知了。
屈地站，這個目前MTR地圖上沒有的站，是當時西港島線的其中一個被廢棄的站。當時西港島線的工程已經完工，但是由於屈地站興建時鄰近也發現不少怪事，所以最後只開放至上環站，而上環站以後的站亦關閉至今，但現在地鐵公司又重提西港島線，日後這幾個站將有可能會重見天日。從地鐵做夜間維修的人那裡聽說，地鐵上環站同一般地鐵總站很不同，但可知的是上環原本不是港島線的尾站。在上環之後還有西營盤、屈地、西環，一直去到堅尼地城，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。地鐵公司當時表示，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界，一個商場內的地舖有一條通往地底的通道，那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是著名的高街鬼屋——高街精神病院，令工地常常鬧鬼，以致工程停止。屈地站同西營盤站的大堂結構全部做好，地鐵公司沒理由用好幾億港幣建設好站點又不開放，這到現在都是一個謎。
彩虹站，那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他站都只有兩條路軌，唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車，有人說是後備路軌。聽說在1979年，當時地鐵試通車，只有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站，結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師父來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過一個不可思議的狀況。很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿著白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線上盪鞦韆，穿的衣服很像是多年前地鐵開工時工人的工作服。大家都說不可能，因為高壓電線上電壓高達1200伏特，瞬間就可以讓人的心臟停止跳動或把人燒焦，估計應該是當年失去生命的地鐵工人還在隧道內陰魂不散。好多車長都在加入地鐵工作時，買來祭品和燒香保佑工作安全。
佐敦站，在荃灣線的九龍油麻地和尖沙咀站中間，共有8個出口，分別通往繁華地帶，這個地鐵站應該算是MTR中每日最繁忙的站台之一了。按理說這麼匆忙的站台和如此多的乘客應該是人氣好旺，不該有什麼靈異事件出現的，但是卻曾經出現一個報警事件，調查結果沒有合理解釋，最終不了了之。
不知道大家有沒有留意過，在地鐵剛離開月台的時候，一般都會在月台的兩側剛進入隧道裡面的地方，會看見側面有地鐵工作人員值班室和機房的鐵門，過了鐵閘門再往裡面就是隧道牆壁，也就是沒有裝修過和鋪滿電線的磚牆。機房內都是地鐵燈光和電力設備、動力控制儀器等，為了安全起見鐵閘緊鎖，一般人是進不去的，只有工作人員和維修人員有鑰匙可以進入。而且就算要進去，也要跨過專門的警戒線和護欄才可以，地鐵工作人員會限制隨便翻越欄杆的乘客的。
2003年5月，當天下午有班列車的車長正常駕駛地鐵路過佐敦站，列車離開佐敦站時，因為剛剛啟動所以速度並不快，他很隨意地往機房的鐵閘門內看了一眼，發現很奇怪的事情。有幾個小朋友在裡面玩耍，而鐵閘門應該是關閉的，怎麼會有小孩子在這麼重要的機房裡玩耍呢？到處都是電線和設備開關，如果不小心碰到會引起地鐵事故的。車長開始想了一下，覺得可能是地鐵維護人員的孩子在工作期間跑進去了，應該很快會有人把他們帶出來，不然是違反規定的，於是沒有在意，繼續駕駛開往下一站。到了總站，按發車錶時間順序，他又駕駛地鐵往回走，每天的工作都是如此，來回穿梭。在到達佐敦站的時候，列車減速，他這次特意又盯著機房內看，結果發現那幾個小朋友還在裡面玩耍，大家好像在捉迷藏，你追我趕，嬉笑打鬧。
車長覺得有點奇怪，因為天天駕車，從來沒見過有小孩子在機房內打鬧，於是通過控制中心告訴佐敦站工作人員這個情況，佐敦地鐵站的工作人員就派維護人員到值班室和機房內察看。維護人員以為是乘客兒童走失到裡面玩耍，結果搜尋一圈沒有發現所說的小孩子，也沒有聽到小孩子打鬧的聲音。維護人員在機房內沒有發現可疑兒童，決定從機房深井通道內往地下再走一層，看看會不會兒童跑到下面去了。
深井通道下面平時更是無人，只有通風管道和地下電纜等，環境複雜，到處都是管道、電線。維護人員順著圓柱形豎梯往下攀爬，快走到底層時，維護人員突然覺得頭上有聲音，應該是頭頂上面還有人順著梯子往下爬，下來時只有自己啊，怎麼會有人跟著自己往下爬呢？於是他順勢抬頭往上看時，先是看見一雙老式的兒童鞋子進入視線，再完全仰起脖子往上，看見了一個面色慘白的兒童已經爬到他的腦袋附近，也正用大眼睛望向他。當時維護人員心中慌張，沒有抓住梯子，從上面摔落下來，不能動彈。再看梯子上已經沒有了剛才的那個小童，於是立刻用對講機呼喚其他工作人員下來，並迅速報警。
位於甘肅街天橋附近的玉器市場巡邏的PTU（機動部隊）接到總台指令立刻派警員到現場，兩名警員也進入了機房和值班室，搜索一番之後沒有發現奇怪小童，詢問摔傷的維護人員有無大礙，並且記錄下小童相貌和服裝等現場情況。維護人員告知，這名兒童白白淨淨，穿著的服裝不是很新潮，特別是鞋子應該是很老式的那種兒童波鞋，對望時沒有表情，在他摔下梯子後，兒童就不見了，不管是往上爬回上層機房，還是從梯子上跳下來都不會那麼快消失。他告訴警察，這個機房只有他和另外一位工作人員有鑰匙，從來沒有其他人可以進入，平日兩人對這裡任何位置都很熟悉，沒有地方可以藏匿小孩子，而且為了防止電線短路到處都清潔得很乾淨。
兩位警員在深井通道下面進行搜索，因為管線複雜，兩名警員在昏暗燈光下檢查了各個角落，確實無處可以藏匿。在離開通道前，一名警員發現了在一條管道的下方有幾張乾淨的紙張，而地面卻全是灰土，應該是丟棄不久的。撿起來仔細一看，奇怪的是那十幾張糖紙，都不是現在的普通糖紙，上面寫著的年份和畫面色彩都表明是20世紀50年代出產的糖紙，如今在香港早已絕跡了。
這些兒童看來真是“靈界潮童”，到處吃糖追逐玩耍，不管是捉迷藏還是盪鞦韆，做人還是做鬼都無所謂，開心最重要。
據統計，2009年一年中香港發生了13宗奪命巴士慘案，特別是11月的將軍澳巴士側翻事故，讓人痛惜。 2008年5月1日西貢也曾發生旅遊巴士側翻事故，造成19人死亡43人受傷。最讓人心痛的是2003年屯門公路的巴士墜崖案，導致21人死亡20人受傷，成為香港開埠以來死亡人數最多的一次車禍。一宗意外令無數的家庭失去親人，也讓無數的孤魂野鬼在山間遊蕩，無家可歸。
屯門公路是新界環回公路的一部分，連接屯門藍地及荃灣柴灣角，全線均為三車道雙程分隔公路。現在的屯門公路連接元朗公路，經屯門新市鎮，然後青山公路對開的山坡往荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連接，總長大概為19公里。屯門公路有三條較長的行車橋，包括掃管灘橋、青龍頭橋及汀九橋。
2003年7月10日早上6時15分，一輛載有40名乘客的雙層空調Neoplan Centroliner型巴士，車號為AP69的JU4667。當日車長為陳運年，由祖堯開出前往天水圍，行走九巴265M線，目的地是天恒邨，也是該日頭班車。至早上6時半左右，巴士駛至屯門公路汀九段橋面時，在駕駛至深井轉上大欖隧道的支路之前，在快線有一輛客貨車突然切入中線，使正在中線的嫌疑人李秋榮駕駛的一輛車號JE9588貨櫃拖架被迫轉入慢線閃避，慢線行駛中的雙層九巴被突然切線的貨櫃車撞上，巴士車尾的保險桿被扯脫，然後巴士撞斷高架橋的護欄。雙層巴士撞斷護欄後，一半車身懸停在懸崖的空中，約幾十秒後全車突然失去平衡，衝前直墜35米，在下面的汀九村山坡側翻。墜坡後，巴士車頭車尾損毀最嚴重，多名乘客被拋出車外或被壓在殘骸之下，有目擊的汀九村村民形容現場情況好似飛機墜落，真是世紀車禍。因懸崖太高，重力作用，巴士司機和18名乘客當場死亡，後確定21人死亡20人受傷。
案發後，居住在巴士墜落現場附近20多米的村民聽見巨響後報警，部分村民援手協助救護傷者，警方也立刻到達現場，將傷者送往附近的瑪嘉烈醫院、屯門醫院等搶救，死者中有不少天水圍中小學學生和教師。死亡的九巴車長陳運年熟悉道路，記錄良好，當日無責；貨櫃車司機李秋榮有多次違反交通條例的案底，而且當日駕駛不當負主要責任，儘管道路設計方面有細小的缺陷。被告李秋榮原本被控為21項誤殺罪和危險駕駛導致他人死亡罪名，如果罪名成立可判終身監禁，但是最後被定為不小心駕駛罪名，判監5個月，罰款13500元，停牌2年。法官解釋，被告的罪行導致了嚴重的後果和死亡人數，但是不代表被告的罪責特別嚴重，而且這個罪名最高判罰只有監禁6個月。
事後，九巴公司在荃灣西方寺舉行法事，超度亡靈。其實事發當晚九巴已經在汀九村附近舉行路祭，可能大多數人都覺得這次事故太過慘烈，應該冤魂太多，定會有靈體出動，法事都難擋。果然沒過多久，就有大量村民報警投訴有奇怪事件，類似深夜噪音或可疑影子在家附近出沒。其實多數警察都知道可能是靈異事件，但是不出警又不行，最後還是去了村里察看現場。
那段時間伙計出警通通都戲稱為“夜探猛鬼村”。
只見村內家家戶戶的門窗，都貼上鎮鬼符，門口貼滿紅紅綠綠的道符和大大小小的鍾馗、關公、秦瓊像，路邊到處都是祭祀用品和紙紮人形，路上一個人都沒有，道路冷冷清清，看不到一個人，真是“猛鬼村”。原來是因為車禍後村內有多人撞鬼，驚動了道教重地屯門青松觀，特派道士前來勘察貼符，希望藉道家法力保村民平安。青松觀的道長做完法事後不但為死者立碑，還向村民派發鎮鬼符。也許這宗車禍實在太淒慘，青松觀的鎮鬼符也起不了作用，村民繼續見鬼，最後村里又做了三場法事，超度死者的亡靈。
車禍幾天之後，伙計到報案單位，找到住所最接近車禍地點的許伯，許伯就是當日電視台競相採訪的房屋簷篷被巴士碎片打穿的村民。他跟伙計講：“昨天我深夜起來小便，雖然睡得迷迷糊糊，但我年紀還沒老到眼瞎耳聾。我聽到屋外有好多人在叫'好痛、救命'，深夜怎麼會有那麼多人在叫，這個山坡上只有我自己住，我心知可能有臟東西來，第二天我燒紙又貼符。今天我在房間內又聽到有人叫'救命'，我就準備出門看看到底是什麼。我剛走出大門，就看見山坡上站了好多'人'啊，有幾個還在地上躺著，我驚出一身冷汗，立刻回屋關門，然後打電話報警。你們可以去看看是誰在那裡，如果明晚還被嚇到，我怕是要看精神科醫生了。”
伙計問：“你確信你眼睛沒問題，沒有看錯？”
許伯連忙解釋：“不可能啊，我還是村里的司機，視力特別好。其實第一次聽到呼叫'救命、好痛'的聲音，就像是從被打碎的簷篷下發出來的，感覺特別近。巴士碎片打穿那里後，我就用帆布蒙了起來，防止漏雨，結果從帆布下發出好多聲音，有男有女。”伙計問：“那你昨天不出去看一下帆布下面是誰？”
許伯面有不悅道：“我出去？今日你們不來，我都完全不敢落床，我哪裡還敢揭開帆布看呀！那天整晚用張被蒙住個頭，背脊都使勁飆冷汗，連廁所都不敢去，最後就尿床上了！直到今天早上7點，才敢起身沖涼，然後即刻燒香。現在我家裡每日都要燒大扎香了！”
伙計們相視對望，大家硬著頭皮一起到車禍事發地點的山坡上巡邏，不知是巧合還是怎樣，所有伙計的電筒都啞火，結果看不到什麼就準備回警署，一到公路上，所有電筒卻都可以發光了。
沒過幾日，警方又接到報警，說在汀九村附近工地上出現奇怪兒童，如果是失踪兒童的案件那就是大案件，所以伙計帶齊裝備，很多人一起趕往現場。伙計們沿一條窄窄的山路步上汀九村，因為村里道路複雜，所以伙計不能立刻找到報警的工地，結果找了半天沒有看見村民，因為部分村民在車禍後已搬離汀九村，有些村民則可能未下班，村內近乎十室九空。
最後找到在路邊一間石屋中的村民許氏夫婦，詢問汀九村工地的位置和情況，許太好心地帶伙計們去工地。伙計問：“為什麼不見那些村民呢？”
許太說：“都怕撞鬼搬走了，我家裡差不多每個門窗，都貼滿青松觀符，大吉利是，幸好還沒有什麼事發生！我還特地在前段時間，向鄰家要了兩隻初生的黑狗仔，人家說'黑狗見到那些東西會吠'，讓我起碼都知道，如果真是有古怪我也會搬！”經過九巴墜下現場，許太邊行邊說：“好在現在還早，如果入黑之後，你請我我都不敢帶你！”伙計問：“為什麼啊？”許太有點恐懼地回答：“現在村民晚上都不再外出了，好幾個村民都看見陌生'人'排隊行走，有男有女，從穿著看都不是村子裡的人，必定是鬼古（鬼怪靈魂之類）了。”這時天色開始轉暗，許太便表示要離開：“工地就在前面，你們過去就可以看見，我先走啦！這裡我白天才敢來。”說完，許太迅速往自己家飛奔去，消失在夕陽中。
伙計們一面直衝下山，希望趕在地盤工人離開前進行詢問，可惜去到地盤時已經一個工人都不見。工地空曠安靜，只在門口看見一個工地管理員，於是伙計上前詢問：“誰報警啊？什麼情況？怎麼工地沒人？”
管理員解釋：“是我報警啊，工地好多人都見到一個背書包的兒童在工地上走來走去，看起來像個小學生，有時在材料區，有時在樓層上未完工的地方，很危險的。現在大家都放工了，最近人心不安所以一到天黑就收工。”
伙計問：“你有沒有見到啊？如果是個小童，你們工人這麼有力氣，把他抓住問一下或者送回家也行啊？”
管理員面露難色回答：“我沒有見到，但是工友們都說見到這個小孩跑得好快，在樓上看見，就去追，可是拐個彎他就不見了，大家都覺得有問題。另外，阿sir，還有其他事情啊，我晚上值更，聽見好多人在工地上哭，我巡視後什麼都看不見，而且我在放工後檢查完所有地方再鎖上門，是不會有人進來的。前晚可能是午夜時分，我睡覺都聽見有人在哭喊'好痛啊，救命'，我都不敢再去巡更了。”
有個伙計隨口笑道：“你講什麼啊？你意思就是半夜群鬼叫痛嘍？神經！”
管理員問伙計：“你們幾時完工啊？”
伙計疑惑：“有什麼事啊？”
管理員回答：“現在天黑了，你們辦事就自己進去吧，地盤工人跟我講，叫我入黑前檢查，天黑後別再進去了，說這裡很髒！這個工人就是路口兩幢別墅附近的居民，他也在半夜聽到哭喊聲。我整夜還要自己一個人值更，我不陪你們了，我在值班室裡，你們出來時可以看見我。”
於是伙計們分成三個小組，分別搜索地盤。因為工地有燈，搜索的速度就非常快，基本上一個小時之後就全部覆蓋，三個小組都沒有什麼收穫，沒有看見小孩子和書包，甚至連隻老鼠都沒有看見。於是沙展（警長）根據情況決定收隊離開工地，在深夜前離開村子。沙展告知管理員，如果有什麼情況再給警署打電話，不過應該是在天亮後再來了，如果看見有小孩子就留住他詢問家庭情況和聯繫辦法，自己注意安全。管理員告訴沙展回去的路線，如果迷路可以去找村民問路。於是大家收隊返回。
走了一段路後，突然有個警員告訴沙展自己的手銬不見了，可能是丟在工地上了，因為搜索過程中拿電筒時還感覺在腰間。於是沙展派出一支小隊陪同遺失手銬的警員回工地尋找，另外一隊人繼續往村外走。警員和小隊立刻匆匆趕回工地，回到剛才分配的區域尋找手銬，大家分頭去找。這名警員在亂七八糟的建築材料中低頭尋找，突然在前方的水泥旁邊看見了自己的手銬，剛要走過去撿起來，卻發現水泥堆的後面站著一個小孩子，就是大家一直在找的背書包的兒童，兒童在昏暗的燈光下站立不動，表情呆滯地看著他。
警員不知是緊張還是激動，瞬間把警槍拔了出來，同時用電台呼叫其他伙計，報告發現情況，並走上前去想拉住兒童。就在警員的手握住兒童的手臂時，突然有種握住冰塊般寒冷的感覺，立刻把手抽了回來，驚恐地問：“小朋友，你為什麼在這裡？我是警察，別怕。”兒童用同樣冰冷的眼光看著警員，沒有說話。這時其他伙計已經趕過來了，大家在遠處大聲呼喊：“××，你在幹嗎？小孩子呢？”警員轉過頭來說：“就在這兒啊，你們沒看見啊？”大家都驚恐地看著這個警員，因為在他面前什麼都沒有，地上只有一副手銬。警員再轉身，發現背書包的兒童已經不見了，什麼都沒了，頓時頭皮發麻，頭髮豎了起來。大家見找到手銬就OK，知道警員可能是撞靈體了，伙計們決定迅速離開，以免節外生枝。回去路上大家才想起就是××剛才禍從口出，笑話管理員聽見“半夜群鬼叫痛”，被小鬼仔戲弄了，於是一路上都無人再高聲言語。
另外一隊的伙計已經走到村口，快要走到公路上了，可是因為夜晚山里霧氣開始出現加上對道路不熟悉，大家竟然迷路了。在村口的幾條岔路邊不知道選擇哪條路走，這時沙展決定叫一個伙計去附近的村民家問問路，其他人就在村口休息等待。那伙計正要往林子裡亮燈的屋村走過去時，從山坡上走下來一位40多歲的中年人，於是沙展迎面走過去問路：“請問，我們要出村，走哪條路啊？”
中年人手指一條路口告訴他：“這邊就是你們剛才入村的那條路啊，你們一直走，繞過那幾個別墅，就可以出去到公路上了。”
沙展說道：“謝謝，你是汀九村的？這麼晚從山上下來啊？”
中年人笑著說：“我不是汀九村的，我叫黃健雄，住在天水圍，經過這邊，不過現在該走了，多謝你們警察的幫助。”沙展微笑示意，於是中年人順著這條岔路走了。稍後，有伙計突然想起什麼來，問沙展：“隊長，那個中年人怎麼知道我們進村子時走的是哪條路啊？”此話一出，沙展立刻冷汗直冒，仔細推敲中年人的話真是好詭異啊，再定睛察看剛才所指的路，才明白就是車禍當日，消防員和救護人員運送死傷者的那條路，而大家所站立休息的地方，竟是那天用作臨時停屍間擺放屍體的。沙展回到警署後第一件事就是查詢當日車禍死亡人員名單，一個耳熟的名字赫然紙上——死者黃健雄，男，42歲，居住在天水圍……對於汀九村當時鬧鬼的情況，玄學家方海閱表示，因交通意外去世的人屬枉死，往往有股怨恨之氣，若是年輕死者壯志未酬，更會死不瞑目。至於有村民聽到淒厲的呼叫聲，他說是因為亡魂生前的記憶體仍然存在，未能忘卻死前刻骨銘心的痛楚，所以往往流露出痛苦。即使車禍現場做過三場法事，但不同亡魂的冤氣，以及施法者的功力，都會影響亡魂被超度的結果。
也有村民向青松觀查詢會否再到汀九村視察，或派更高道行的道長再做法事，但發言人表示不會回答。
開始九巴公司一分錢都沒有賠給被砸壞房屋和田地的村民，直到警方給出現場報告和賠償標准後，他們才賠付給村民，當然也賠付了死傷者大量慰問金。其實不管多少金錢也彌補不了失去親人的痛苦，所以作為駕駛者應該謹慎對待他人和自己的生命。
2009年有個罕見奪命車禍案件非常嚴重，有個22歲澳大利亞籍鬼佬酒後在中環搶奪的士，導致的士司機撞車並死亡，將被控告謀殺。疑犯的新聞真相來自於案犯的facebook戶口，警方還在其空間內找到註冊人最喜歡的句子，是“live fast，die young and leave a goodlooking corpse”，這句台詞來自於1949年的西片《Knock on Any Door（鐵漢情花）》，翻譯是“活得快，死得早，留具好看的屍體”。
人世匆匆，真是赤裸來，赤裸走，一無所有。