第94章 2、多田駿欲織“囚籠”網

日軍華北派遣軍司令多田駿是個中國通。 “九一八”事變後的1932年，多田駿出任偽滿最高軍事顧問。 1935年多田駿又出任華北駐屯軍司令官。之後不久改任第11師團中將師團長。 1937年任參謀本部次長。 日軍為了適應將來對蘇、對華作戰的需要，統一在華的政策和戰略指導，統一指揮在華的軍隊，支持即將成立的汪偽政權，於1939年9月成立了在華的陸軍最高指揮機關——中國派遣軍總司令部。由於華北派遣軍的主要任務已經不是作戰，而是以維持治安為主，讓熟悉中國民情、曾經擔任過華北駐屯軍司令的多田駿出任司令官則是最合適不過的了。 多田駿來華北上任之前，他的前任杉山元針對八路軍的勢力在華北逐漸強大、對華北威脅越來越大的情況，在1939年實施了三期“肅正”計劃，“肅正”不僅包括軍事上的行動，而且包含對政治、經濟，甚至還有思想文化等各方面的進攻。

多田駿和杉山元的觀點正好相反，他認為，“肅正”的重點應在於剿滅共軍。為此要善於利用國共的相互傾軋，在日軍勢力暫時不能控制的地區，應默許那些不主動求戰的雜牌軍的存在，必要時，甚至可以引導他們佔據真空地帶以防止八路軍侵入。 由此可見，多田駿不僅是個中國通，而且還是個以華製華的專家。 上任後的多田駿開始大力整頓交通，欲建立聯繫緊密的“囚籠”交通網，使村村有公路，路路有炮樓，以公路、鐵路為紐帶，欲將整個華北結成一張堅韌的網。 多田駿修路的方法也與以往有很大的不同。他採用了4種修築道路的方法： 一種是環狀汽車公路，即以城牆為中心，圍繞城外修築一條環形路，將大量的村莊都納入環狀公路內，甚至將八路軍的根據地也包括了進去。汽車一天到晚不停地巡邏，使八路軍不能接近，從而使八路軍的根據地逐漸萎縮。

一種是平行汽車公路，即在兩地間，據點與據點間，一城與一城間，修築幾條平行的公路。出動時，可以隨意地選擇一條，這種方法主要是對付讓日本人吃盡了苦頭的八路軍的伏擊戰術。 再有一種是放射線公路，即從中心向外修築多條公路。 最後一種是路旁挖溝法，將路基修高，在路的兩側挖掘深溝，它既像炮樓，又像城牆。 多田駿正在織網，他要用他的網將八路軍和根據地全部罩起來，慢慢勒死。 但令多田駿苦惱的是，華北的重要性沒有完全被中國派遣軍總司令部認識。多田駿身處華北，他已經意識到華北的鬥爭將在看不見的戰線上進行，華北的廣大地區正在逐漸被共產黨赤化。 就在多田駿要求加強華北的軍事力量，以徹底改變華北形勢的時候，中國派遣軍總司令部不僅沒有滿足他的要求，反而要求華北方面軍派出部分兵力支援華中作戰，同時派出部分兵力進行牽製作戰。無奈之下，宜昌會戰開始後，多田駿只能藉助交通網的威力來對付八路軍了。