第10章 七、未來的海上力量

中國的海洋事業和航海傳統充滿傳奇色彩。中國東部和南部的港口、海洋、河流、最美最大的湖泊以及綿長的航道，長期以來一直是運送人、貨物、原材料以及建築材料的重要交通路徑。 中國擁有遼闊的海域，超過18000公里的大陸海岸線，超過14000公里的島嶼海岸線以及多達5000個島嶼。 青海湖（青色的“海”）是中國最大、海拔最高的湖泊，位於青海省境內。青海湖海拔3205米，面積大小隨季節而變化，在4635平方公里到5694平方公里之間，周長360公里。 加強海上活動對中國的發展是非常必要的，在這一點上，通常的導航至關重要！無論是沿著漫長的海岸線行駛，或者沿著別的航線駛向亞洲和全世界，還是在島上做短途旅行、國內各流域間的交通或者其他活動，需求都是永無止境的。

人們可以很輕易看到很多商船、客船和軍用船隻穿梭、漂浮在中國水域或中國以外的水域上，如：油輪、超級油輪、貨船、遊船、駁船、拖船、渡船、漁船、氣墊船、快艇、遊艇等等各類船隻。 中國海軍的歷史相當悠久。例如，早在1405年7月，海軍上將鄭和帶領著一支超過200艘船隻的艦隊，開始了有史以來最大的一次遠征。在28年的時間裡，鄭和七次下西洋，訪問了37個國家，從東南亞一直到非洲和阿拉伯，穿越了半個世界，也許還到過美洲，創下了史詩般的壯舉！ 當時，在世界各地的海面上已經航行著更多的中國船隻。中國可以聲稱自己擁有強大的艦隊以及最大的船隻。 我們同樣注意到，北洋艦隊在19世紀80年代也是亞洲最好的艦隊之一。然而在1949年新中國成立前夕，海上貿易已不復存在！由於中日戰爭和內戰所帶來的不穩定，中國已經變得支離破碎。這樣一個近乎崩潰的國家已經一無所有，外貿更是無從談起。

從1956年起，中國商船公司（CMS）開始恢復元氣。 1950年，中國政府將其建在香港，並把這裡作為連接世界的海上貿易窗口。 而後，中國商船公司（CMS）隨著12家公司的改組而重建，其設施也轉移到了中國招商局國際有限公司（CMIH）。 中國在全球範圍的海上合作越來越多。總體而言，中國支持並積極參加了由聯合國組織的各類活動，加入到海上運輸的合作和國際貿易中去，以深化雙邊和多變關係。 中國實現了由普通的海洋國家到海洋強國的過渡，按照自己的意圖加速實現建設目標：公海、生態、安全、數字化以及和諧。 中國同樣與很多國家簽訂了海上合作協定，尤其是與美國、加拿大、俄羅斯、印度、韓國、法國和德國等國。

在幾十年的時間裡，通過改革、規劃和投資，中國的海上力量重新登上了舞台，最近的勢頭更加強烈。 中國希望在海洋領域扮演重要角色。中國要淘汰其競爭對手，包括日本，並正在把自己打造成未來的海上第一強國！ 從1949年起開始逐步付諸實施。海事統計：資源、沿海海域。 建立國家海洋局。 向外開放海洋石油工業：1982年成立中國海洋石油總公司。 在南極大陸建立“長城站”，在此基礎上，從1985年開始建立了多個站點。 建立南沙群島海洋環境監測站。從1988年起，計劃建立全球海洋監測網：端口監控站、衛星監測站、飛機監測站、船舶監測站以及浮標監測站。 1991年，在一些國際海洋海底對多金屬結核區域進行探索。

2002年，建成一艘30萬噸位的超級油輪。 中國海軍編隊的首次世界巡迴。從2002年5月到9月，由青島號導彈驅逐艦和泰昌號供應船組成的船隊環遊了世界一周，拜訪了五大洲的十個國家和港口。 2006年的國際援助。在越南漁民遭受到颱風“珍珠”的侵襲後，海洋救助辦公室用15艘漁船為330名漁民提供了援助，這是中國建國以來所履行的最大一次國際海上援助。 2008年12月26日到2009年4月28日，中國海軍編隊巡迴在亞丁灣，執行索馬里海岸護航任務。這是中國首次為實施國際人道主義援助向國外運送戰艦。 中國設立的投資基金使得能夠購買解除武裝的船隻，還能訂購一些別的船隻，享受船廠的優惠價格。

2009年，中國是世界最大的造船國！ 2010年，中國成為二手船的最大買主，建立了一支強大的艦隊！ 為了重新確立國際主導地位，確保國家安全和沿海航運、外海航運安全，以及鞏固其國際地位，中國通過收購許多船隻使自己變得更加強大。