第7章 四、大膽的鐵路項目
在1950年之前，鐵路運輸是中國最主要的運輸方式。當時，在中國有21800公里的傳統鐵路線。
然後，在2009年，中國的鐵路網拓展到了86000公里，並且還在不斷增長。而這些基礎設施的配比則因地區而異。我們可以明顯看出中國西部與東部地區的差異，西部地區的鐵路線要更少，東部地區則更加完善。而這一差距將很快得到彌補！
技術挑戰！ 2007年，世界上最高的鐵路——青藏鐵路建成通車。這條鐵路線的建成，使得至今為止所有的技術成就黯然失色！
這條鐵路明顯打通了中國西部地區與外界的交流屏障，刺激了這裡的經濟、社會發展。該鐵路線全長1956公里……它連接了青海省的省會西寧和西藏自治區的首府拉薩。
農業、畜牧業、旅遊業、藏藥、醫藥業以及高原綠色恢復等領域在以極快的速度發展著！這些領域正在形成支撐西藏經濟快速發展的支點，使之目前保持年增長率10%左右。
在土地利用總體規劃方面，中國用五年時間就實現了發達國家花了幾十年才完成的目標，尤其是在高鐵領域。
中國諸多國家級工程項目之一：到2020年，建成一個總長度達100000公里的巨大鐵路網！ 2010年1月1日，已經擁有了全長3300公里的世界第一大高鐵線路網。
中國的高鐵網以其驚人的發展速度吸引了全世界的眼球！當然，中國很早就開始著手這方面的技術研究。但是直到2004年，只有法國、日本和德國是公認的高鐵強國。
中國的第一條高鐵——京津線，於2008年建成。有了它，往返於這兩大直轄市僅需30分鐘。從2008年到2009年，別的高鐵線路相繼出現，如廣州-武漢線，列車在968公里的鐵路上以309到350公里的時速疾馳。
中國顯露出它在高鐵網絡建設上新的雄心。例如，繼最近建成新的上海-南京線之後，最難建設的宜昌-萬州高鐵線已經向公眾開放。這條設計大膽的鐵路，利用多達253座橋和159條隧道，穿過了中國西南部的陡峭山嶺！從重慶到武漢乘火車需要22小時，而這條鐵路線的建成，將時間縮短到了5個小時。需要指出的是，中國的高鐵一向準點！
眾多工程師和工人花了7年時間來建造這條長377公里的鐵路。這條鐵路的一部分則是中國鐵路中最昂貴的一段！每公里造價達6000萬歐元！這條鐵路在山嶺上蜿蜒而行，一直延伸到雲貴高原。
2009年到2020年中國傳統鐵路工程計劃
2009年普通鐵路線86000公里
2020年普通鐵路線100000公里
新建成的鐵路線給中國帶來了根本性變化，也給中國人民的日常生活——無論是日常交通、旅遊還是季節性出行——都帶來了便利。對於所有的企業、家庭和個人，無疑都是有好處的。這些鐵路使得地區間的交流、商品的運輸以及個人的出行都變得更加便利，也帶來了經濟增長。
高鐵測試正在加速進行！ 2011年，中國鐵道部預計要在北京至上海的鐵路線實驗區進行時速500公里的實驗。
今天，中國擁有世界上最長的高鐵線，並且速度還在不斷提升。這是世界上最大的正在建設中的鐵路線實驗地！
中國的高鐵線目前以一年的時間從3300公里增長到7531公里。已經是世界上總長度最長的高鐵線了！到2012年，其總長度將達到13000公里。中國的偉大目標是，到2015年，高鐵線總長達到40000公里！
中國2010年到2015年高鐵計劃
2010高鐵線路3300公里
2011高鐵線路7531公里
2012高鐵線路13000公里
2015高鐵線路40000公里
中國擁有世界上總長度最長的高鐵線路網，而它又有更驚人的高鐵網擴張計劃。到2012年的總投資額將達到900億歐元，而到2020年，這一數字將增長到2200億！
我們以一個新的創舉為例——北京-上海線投入運行的新一代高速列車。如今，旅客們從北京出發，花不到8個小時的時間就可以到達全國大部分省會城市，而北京至上海的路程則由原來的10小時縮短到了現在的4到5個小時。
這條長達1318公里的高鐵線總造價為244億歐元。近135000名工人從2008年就開始日以繼夜地修建這條鐵路。它連接了七個省份以及東海岸的城市。在這片位於中國東部沿海的富裕地區，居住著中國四分之一的人口！這一地區創造了國內生產總值的40%。這條鐵路線有24站，其中有五個大站：北京站、天津站、濟南站、南京站和上海站。
中國人又打破了一項新的高鐵世界紀錄！在一次從杭州到上海的試運行中，這列被稱作“和諧號”的中國新一代高速列車跑出了416.6公里的時速。
高速列車改變了中國人的生活：可以按時到家慶祝傳統節日，能夠更好地計劃行程和假期等等。多虧了尖端的高鐵技術，城市間的時空距離被頃刻縮短了。
高速列車的發展同樣改變了人們對經濟和人文地理的感知！到達那些接近省會的城市將花費一到兩個小時，而對於郊區而言，只需要半個小時到一個小時。
高鐵網絡由四條東西向的鐵路線和四條南北向的鐵路線交織而成，它將縮短三個地區的時空距離：珠江三角洲、長江三角洲和環渤海盆地。
這樣，通過與加快城市化計劃相結合，高鐵網把東北的老工業中心、中原城市以及關中平原的城鎮凝聚起來。這些經濟地區的影響力將得到加強。
全國各部分地區將享受更公平的待遇，所有的中國人都可以出門旅遊，共享未來的經濟繁榮。中國高速列車的發展是中國由勞動密集型產業轉向尖端技術產業的一個代表。
中國的高速鐵路和高速列車將成為它新的出口產品！