第26章 中東鐵路的買賣

近代史上，鐵路是列強在中國伸展勢力的利器。中東鐵路本來橫貫整個東北。日俄戰爭以後，日本從戰敗的俄羅斯手上獲得了中東鐵路南段的經營權。 “九一八”事變以後，隨著日本侵占整個東北，中東鐵路的存在對它猶如眼中釘，它利用自己在東北的軍力，壓迫蘇聯交出中東鐵路。這條鐵路南起長春，全長1700公里，是東北北部的主動脈，它是蘇聯繼承沙俄特權而管理的。 1929年，張學良為收回中東鐵路曾經與蘇聯紅軍發生衝突，因戰敗，未能收回。 日本佔領東北後，日蘇在東京開始談判中東鐵路問題，歷時數年，由日本外務省歐亞局第一課長西春彥、蘇聯遠東部長柯資羅夫斯基、偽滿外交次長大橋忠一組成協約起草委員會。會談40多次，在1934年達成了協議的主要內容：蘇聯將中東路權作價1.4億日元出售給偽滿洲國，由偽滿負擔蘇聯職員退職津貼3000萬元，以後這段鐵路改稱北滿鐵路。 1935年三方正式簽訂了協定，日偽以1700萬元的代價贖得1700公里長的中東鐵路及附屬財產。自此，東北的鐵路經營權完全落入日本“滿鐵”手中。 1935年3月23日，三方代表在日本東京正式簽署《中東鐵路買賣協定》。