第4章 第四節商代的郵驛發展

從夏朝到商朝，信息傳遞發展得很快。甲骨文裡常有信息往來的記載。比如，商代名王武丁的王妃婦好是著名女將，常帶兵出征，武丁不放心，往往用卜辭問：“婦好有信？”或“婦好無信？”這個“信”，既是信息的意思，同時也就是問有無信使到來。據文獻和考古材料推斷，商朝的道路交通網絡比夏朝大大擴展。 《詩經·商頌》曾稱讚規模宏大的商朝都城：“商城翼翼，四方之極”，意為整齊壯觀的王都，是四方的表率。據考古學家發掘，商都城內城外，大道縱橫交錯，有寬廣大道11條，四通八達，其中有整齊石板舖的專供車馬行駛的“馬道”，可以直登城牆之上。根據甲骨文提供的材料，商王都通往各地的道路，有幾條主要幹線：一條通往徐淮地區，一條通往湖南、江西，另兩條一達西邊的渭水流域，一達西北陝北甘肅一帶。這幾條稱為“王道”的通路，既寬廣，又平坦，道路筆直，十分便利於車馬行進。

商朝對道路管理有嚴格的製度。甲骨文裡記載說，為了旅途方便和防止不測，在通衢大道沿線，商朝政府設立了許多據點和止宿之處，這就形成了商朝最初的驛站制度。起先這些據點稱為“堞〔die蝶〕”，大約是用木柵牆築成的防守工事。照韓非子計算法，當時50裡設置一處。後來這些堞發展成為“次”。 “次”是止舍安頓的意思，即逐漸成為可以暫住的旅舍之類。當時有霍次、齊次、淮次等名目，就是在霍、齊、淮地止宿的臨時客舍。再後，又在此基礎上正式建立“羈”，古人注羈為“過行寄止者”。這是商王朝專為商王、貴族建築的道邊旅舍，學者們認為這就是中國最早的“驛站一類的特別設置”。商朝時候，羈還未冠以特別的地名，是按道路前進的次序依次排列命名的，甲骨文中曾出現一羈至五羈的記載，也即第一站到第五站。據估計當時“三十里一宿”，第五羈當距王朝約150里之遙。這些羈，不僅供止宿，而且供應飲食。

商朝已有專門傳遞信息的信使，在甲骨文中寫作“(辶至)〔zhi支〕”或“(彳至)”。商王出行時，往往身邊都要跟隨幾個(辶至)，供他隨時向臣下發布命令。甲骨文裡常有“王其田，(辶至)往”，“盂田，其？散”等，意思是商王去田獵，有□跟隨左右。商時地方有許多附屬於商的方國與部落，他們也往往派(辶至)向商王匯報情況，互通消息。甲骨文所談“大使其(辶至)”，是說大這個地方派(辶至)來商；“亞旋其陟〔zhi質〕，(辶至)入”，是指亞旋地方的(辶至)入商匯報。商朝時還沒有像後世那樣分段遞送信息的常設的驛傳之製，消息命令一般都由一個專人傳送到底。所以信使行途都是很辛苦的，有時還會遇上盜寇蛇蟲的凶險。有一片商王武丁時的甲骨片記載說，有一個年齡高邁的信使，在路上走了26天，行了600裡的路，沒有到達目的地就死了。有的驛使，行程更長，有一片商王祖庚時的甲骨卜辭載，有一位(辶至)，從一天的黃昏時分啟程，在途中行了48天，終於到達目的地，估計共走了1200里左右。從這個例子看，距今約3000多年前的商朝，我國驛傳已有相當的水平了，在當時的世界居於先進地位。

有了夏、商的通信設置基礎，到西周時候，我國的通信郵傳制度，才得以大大發展起來。