第136章 志願軍後勤有哪些創新

前方打不贏，嘴巴談不贏，李奇微就將眼光投向了志願軍的後方。 李奇微的判斷是——天空是美國人的。我利用空中的絕對優勢，延伸到你的後方，將你的後方炸癱，將你的後勤炸完，讓你的前線軍人吃吃不上、喝喝不上、穿穿不上、用用不上，槍成了火棒棍子，手榴彈有“手”沒“榴彈”，人人餓著肚子，光著膀子，那還打什麼仗！ 李奇微司令官用了一個很形象的說法，說這一辦法就如將絞索套在志願軍的脖子上——打不垮你，就絞死你。 這就是李奇微的“絞殺戰”。 美國人在戰爭中學習戰爭，由起初的被牽著鼻子走，不自覺地轉變為“遵循”毛主席的軍事戰略——你甩你的手榴彈，我扔我的大炸彈。 照現代商戰的說法，就是——發揮比較優勢。

這一戰法，不同於過去的硬碰硬，而是硬碰軟。需要說明的是，美國軍隊的“硬”可不同於志願軍的“硬”。志願軍的“硬”是氣足，是血肉之硬；而美國軍隊的硬則是金剛鑽，是鋼鐵之硬。美國軍隊一旦找准了自己的硬，發揮自己的硬，中國軍隊就很難抗拒。況且，美國軍人這次找准了志願軍的命門——後勤。 美軍不是吃素的，的確稱得上是世界上的一流軍隊，有高人，有戰略家。這一戰略，不但找准了美國人的長板，也找准了中國人的短板。 且，飛機這個長板，那是美軍中最長的長板了，中國軍人乾著急，沒脾氣； 且，後勤這個短板，中國人太短了，短到短期內很難長起來。 看看海灣戰爭，美國人是如何發揮空中優勢的，就清楚了。 打現代商戰，企業家也應該從中美雙方的高手過招中，學會如何運用戰略。

這樣，美國那2000多架飛機，如同夏天的蜻蜓般，漫天亂飛，尋找中朝軍隊的橋樑、鐵路、汽車等。一旦發現疑似目標，就是一通舖天蓋地的轟炸。 朝鮮戰爭期間，共有10萬噸美國炸彈，落在僅有1000多公里的朝鮮鐵道線上。 據測算，這相當於平均每公里鐵路線投放100噸炸彈，也就是每10米投放1噸炸彈。 10米1噸，基本上是將炸彈一個個沒有間隔地沿著鐵路線排放。 一排就排了1000公里。 這，創造了世界戰爭史上的空前紀錄。 別說軍隊、鐵路、橋樑，就是鑽洞的兔子，也早炸沒毛啦！ 看看海灣戰爭，美軍轟炸伊拉克軍隊，就是那個陣勢。 美國軍人出狠招了。 中國軍人怎麼辦呢？ 近乎原始的中國後勤，怎麼應對呢？

其實，從一開始，中國後勤就是在被動中主動應對。中國軍人幾乎連真正的現代化戰爭都沒打過，更別說擁有現代化後勤了。況且，即使打，也沒有多少條件可以利用。 但很快，近乎原始的中國軍隊後勤，在沒有多少條件可以利用的情況下，迅速適應並改進，化被動為主動，頂了過來。 且頂得極為漂亮！ 他們的辦法，就是鐵人王進喜的那句話——有條件要上，沒有條件創造條件也要上。 否則，就只有投降的份兒。 如何創造？ 開動腦筋。 請看這些創造： ——“片面運輸”。現在的鐵路都是雙軌或多軌，雙向行車。而當時，北朝鮮的鐵路多是單軌，許多鐵路的場、站還沒有倒車車道，不能會車，不能雙向開車。美機到處轟炸，運輸任務重，時間緊，怎麼辦？

中國軍人發明了一個好辦法，等到夜幕降臨，美軍飛機不長眼時，志願軍就將所有列車的車頭都朝向同一方向——前方或後方，單向發車。 每隔5分鐘，就發一趟列車。 這就是“片面運輸”，實際是單向運輸。 這項發明，大大提高了運輸效率，使志願軍通過單軌鐵路，創造了一夜開往前線47列火車的世界紀錄，相當於和平時期行車數的2.5倍。 這項發明，前不見古人，後不見來者。 ——“頂牛過江”。白天是美國人的天下。一到白天，美國空軍就將志願軍的後方橋樑，如同翻地一般，發現一個炸一個，統統炸毀，一個不留。 天色一黑，志願軍後勤就立馬忙活起來，開始搶修路橋。當時，志願軍的工程作業能力非常弱，再加上天黑，作業難度就加大了。即使修好，第二天還可能被炸。志願軍只好在炸了再修、修了再被炸中忙碌。

著眼暫時能用，搶修的鐵路橋的承載力自然比較差。差到什麼程度？橋樑晃晃蕩盪，剛能過火車，但經不起火車頭的壓力。 那列車怎麼過橋？在火車過江時，志願軍就將車頭調到車尾，用車頭頂著車廂輕輕過橋。 然後，在橋對面，另外準備一個火車頭，將過橋的車廂掛上，再拉走。 這就是志願軍後勤的“頂牛過江”。 我頂！ ——“合併運轉”。志願軍的後勤運輸，好比虎口搶食，時間緊，任務重。為突擊搶運，志願軍將兩個火車頭掛在一起，再將兩列以上的列車串在後面。 這樣，就出現了一列列超長的列車，如同長長的巨龍，在夜間前行。這種辦法，比單列列車運輸明顯提高了效率，發揮了突擊搶運的最大效能。 對此，志願軍稱其為“合併運轉”。

除此之外，他們發明的好辦法，還有很多。比如，在一座正橋旁，同時修了幾座便橋，美國人炸了這座，那座照用。比如，面對天天轟炸，志願軍鐵道兵們乾脆白天取下鐵路橋樑上面的Z字梁、鋼軌等重要部件。美國飛機飛來一看，橋是壞的，炸過的，也就懶得再炸了。晚上，志願軍再將鋼樑、路軌一架，橋樑照使不誤…… 還有“噹噹隊”“水下橋”“爬行橋”等好辦法。 世界上最現代化、最厲害的“矛”，遇上了最土辦法、最有效的“盾”。美國飛機炸得越厲害，就逼著志願軍後勤越創新；志願軍越創新，美國飛機炸得越厲害。 1951年7月，美機對鐵路的轟炸次數比1月增加了5倍，中國軍隊的鐵路運輸量也增加了2至3倍。 1952年5月，美機對鐵路的轟炸次數比上年4月增加了62.5倍，同期北朝鮮鐵路運輸量卻增加到上一年4月的2.67倍。

起初，美國軍人認為，這樣的絞殺戰，中國後勤一定玩完了。令他們沒有想到的是，在如此翻天覆地的轟炸麵前，“北朝鮮仍一直有火車在行駛”。美國軍人驚嘆，中國軍人是“世界上最頑強的道路修築者”。 誰說中國人少創新？如此奇效的土辦法，不但不是抄襲，且世界上其他國家恐怕很難想得出來。 朝鮮戰爭結束後，蘇聯軍隊專門派專家學習中國鐵道兵的經驗。當這些洋專家聽完志願軍的土發明後贊不絕口，連呼“妙不可言，妙不可言”，並稱如果在蘇聯，一定會獲得重大發明獎！ 在與智慧的志願軍鬥智斗勇中，作為對手的美國軍人也表現出尊重和佩服。 當今涉足商戰的年輕人，應該好好學習誌願軍的後勤創新，看看志願軍是如何想辦法，以弱勝強的！