第13章 十、城市交通

在過去的二十年裡，中國的城市交通發生著變化。 1980年，城鎮人口占中國總人口的13%。而2009年，這一數字增長到了46.6%！ 到2015年之前，中國將不斷加快城市化進程的步伐。在第十二個五年計劃（2011-2015）結束時，中國的城市化比率將達到50%，擁有7億城鎮人口。而到2030年，這一數字將達到10億。在這些新的城鎮居民中，超過70%的人口將主要來自農村地區。 鑑於這些接近全球發展趨勢的巨大變化、快速的城市化和新的中國人口分佈，基礎設施和交通將成為衡量中國國民經濟均衡發展的重要因素之一。 我們所熟知的中國自行車的黃金時代已經結束了！在城市裡，繼自行車和步行等出行方式之後，更加經濟便利的地鐵、公共汽車等公共交通方式正在不斷發展。正如在其他領域裡一樣，中國在改善其基礎設施建設！在那些作為名副其實的“未來實驗室”的大城市，交通方式要顯得更豐富、更便利。

在農村地區，公路的總長度為330萬公里，連通全國99.4%的鄉鎮和村落。在中國，有35000個鄉鎮和553000個村落的居民可以乘上公共汽車。第十二個五年計劃預計要投資13億歐元來建設農村地區的公路。 中國的出租車同樣數目眾多，而這種交通方式也更方便、更便宜。大多數出租車都裝有計程器。當你要到更遠的地方的時候，可以不按照計程器計價，而是與司機協商一個價格。 出租車無處不在，不分日夜！人們可以很方便地打電話叫出租車……中國的司機在面對顧客時有服務意識，儘管與遊客交流時英語還不是那麼流利。但是在大都市中，人們的英語水平都在不斷提高，尤其是在香港，當然歸因於其特定的歷史。 在對現存的傳統交通方式進行改進和完善之外，中國人正在尋找城市交通更有創新性的解決方案。也就是我們現在提到的未來的“空中公共汽車”，這將是一個革命性的環保概念！

中國的設計師們找到了新的解決方案，以減少北京主幹道的擁堵現象，避免交通堵塞。 “太陽能公共汽車”將飛行在城市交通數米高的上空：便宜、快速而又環保。這種公交車時速可達到60公里，能運送1400名乘客。 這種公交車將穿行在普通汽車的上空，橫跨兩個機動車道的寬度。低於兩米的汽車可在這個太陽能巴士下面穿行而過。列車的停靠站台也設在高處，普通汽車再也不必因傳統公交車佔道停車而減速了！ 沒有比地鐵更能改善中國的城市交通，使出行變得暢通無阻的了！中國正處在一個快速城市化的時期，其標誌就是大量的投資以及城市鐵路運輸基礎設施的加速建設。 為了更好地推廣公共交通工具，諸如“無車日”這樣的倡議活動開始在很多中國城市裡舉行！

無論是自2008年奧林匹克運動會以來，躋身國際化大都市的首都北京、經濟大都會上海、中國西南部著名的山城重慶，還是廣州、香港、深圳等城市，中國的城市都配備有高速地鐵線以及城市鐵路線。 北京的地鐵是中國最早的地鐵。然而其建造也不過是從1965年才開始的！從那以後，北京地鐵擁有14條現代化地鐵線，每天迎接500萬人次乘客，它的列車車廂總是被塞得滿滿的。 北京市在2010年擁有228公里的地鐵線和鐵路線，而到2020年末，將有超過1000公里的鐵路線在北京投入運行。中國的首都計劃在2015年擁有15條鐵路線，總長將達到561公里。 到2050年，中國城市裡的輕軌鐵路線和地鐵線總長度將超過2000公里，人們50%到80%的出行將依賴這些交通方式。

正如在其他領域裡一樣，中國公司與西方的公司，如阿爾斯通，一起開發未來的技術。此外，中國的公司也開始出口它們的地鐵，像這些中國製造的列車，今後將奔馳在印度的鐵路上。 我們同樣可以拿株洲電力機車有限公司為例。這個公司打開了亞洲以外的出口市場，並有意與西歐國家簽訂地鐵車廂更新的合同，就如目前在加拿大和蒙特利爾所進行的項目。