第88章 天后級火車代言人
李鴻章死後，留下了一筆巨大的“遺產”——團結在他周圍的政治勢力、經濟勢力。
誰有資格又有能力接收這筆豐厚的意外之財？經過這麼多年的考驗，有兩個人證明了自己是最適合的接班人，他們就是李鴻章的兩個老部下：袁世凱與盛宣懷。
袁世凱接收政治勢力，盛宣懷接收經濟勢力。
李鴻章逝世兩天后，還在西安蝸居的慈禧太后一紙電報，讓袁世凱離開了待了兩年的山東濟南。
42歲的袁世凱接過了李老師手中的火炬，擔任直隸總督兼北洋大臣。
儘管李鴻章對袁世凱有知遇之恩，但李鴻章死前，袁世凱沒能見到恩師最後一面，不過據說有人向袁世凱轉述了李鴻章的一句話：“你將繼承我的榮耀，同時也將繼承我的壓力。”一百年後，姚明對劉翔也說過類似的話，雖然所指已然不同，卻可以看出作為中國人壓力是很大的！
袁世凱上位之後，面臨的第一件大事就是做好迎接工作。
在西安蝸居了兩年的國家最高領導人慈禧和光緒終於受夠了西安的狂沙暴風！他們決定回家，回北京老家！
慈禧和光緒要回來了！這弄得袁世凱有點緊張。因為國家元首的大隊人馬要經過河北，這可是直隸總督的轄地，由不得袁世凱不上心。
為了讓慈禧高高興興地回到頤和園度假村，新官上任的袁世凱開動腦筋，費盡心思。
袁世凱面臨兩個難題。
第一個難題，怎麼保護國家最高領導人的安全？
你可能覺得派軍隊前去不就完事了嗎？事情沒有你想的那麼簡單。
直隸總督的辦公地址在天津，而《辛丑條約》規定，北京至天津鐵路沿線不能駐紮清朝軍隊。袁世凱自己都不能帶軍隊到天津接手防務，其他就更別提了。
但是不能沒有人保護國家元首，袁世凱思來想去，最後選出三千精銳士兵，全部換上警察衣服，跟著他去天津，跟著他去迎接老佛爺。
這就是中國第一支警察隊伍，頭頭叫趙秉鈞，是個人才，此人後來創立現代警務系統，是中國警察的開山祖師。
嚴格來說，趙秉鈞是個不幸之人，早年跟隨左宗棠在新疆作戰，反抗侵略者，結果在戈壁灘遭遇大風雪，連人帶馬埋沒雪中三晝夜，筋骨折傷，從此多病。
但趙秉鈞身殘志堅，退伍後投奔了在天津小站練兵的袁世凱，專攻警察和偵破。從沒放棄對生活的希望、跟對了人的趙秉鈞最終成功發跡，官至中華民國內閣總理。
第二個難題，給國家最高領導人提供什麼樣的交通工具？
用馬車還是火車？
馬車固然省事，可是也太簡陋了點，小心那幫御史告你輕慢國家最高領導人。
至於火車，也不是不可以。反正站在李鴻章的肩膀上，不會特別費事，河北保定到北京馬家堡（屬於今北京丰台區）有一條鐵路，問題是慈禧、光緒還從來沒有正經地坐過火車呢，這種新型交通工具是否會驚擾聖駕？
思來想去，袁世凱最終決定用火車迎接，除了增加一些工程“拉動內需”的理由外，他內心有一個不為人知的想法：他要讓慈禧喜歡上坐火車的感覺，讓她做鐵路的代言人，破除修築鐵路的思想阻力。
於是袁世凱找英國人造了一列特別豪華的專車，起了一個特別中國的名字——“龍車”。
一切都準備好之後，慈禧的回鑾大軍也到保定了。袁世凱精心打點了一番，慈禧的使者——首席太監李蓮英終於答應試坐火車，替領導找找感覺。
李蓮英試坐後的感覺是：很快速、很平穩、很舒適。李總管很滿意，慈禧也比較期待。
1902年1月，骨頭都搖散了架的慈禧，終於結束了三個月的馬車生活，和光緒坐上了專列，一路狂飆至北京。
慈禧第一次正經地坐火車，感覺棒極了！而且火車上推出的服務也很到位，吃喝拉撒全在車上解決，不必走走停停，所以慈禧很開心。領導一開心就會說一些下屬聽得懂的話。
慈禧說：你們工作幹得好，辛苦了，這一次搬家讓我覺得好累，費錢又費事，你們要懂得變通，敢於解放思想，打破常規，把今後的工作重心放在如何讓交通更加便利上面去（此次回鑾，車馬猶覺繁多，供應亦復浩大，其應由如何斟酌變通，破除常格，務使輕而易舉之。——嚴介生《清末民初鐵路史話》）。
一般來說，領導說話要講技巧，一定要說得高深，務必值得下屬揣摩才算上乘，下屬揣摩對了並且做得好那是領導有方，揣摩錯了乾得不好那是沒有領會精神，千錯萬錯都是下屬的錯就是這個意思。
好在慈禧說的這番話還是比較好懂的，排除一切困難，創造一切條件，努力修鐵路跑火車！
就這樣，修鐵路跑火車從此成為一項基本國策。
可惜，這列立了大功的火車下場並不太好，後來張作霖坐著這列車被炸死了。
修鐵路不是袁世凱的特長所在，於是他找來一個幫手——天才鐵路設計師詹天佑。他找錢，詹天佑出力。
中法馬江海戰後，詹天佑離開了海軍，後來李鴻章把無所事事的詹天佑召入了修建中國第一條鐵路唐津鐵路的隊伍，因為他在耶魯大學學的專業就是鐵路，算是回歸老本行。
在修建唐津鐵路的過程中，詹天佑大放異彩，解決了一個連英國、德國工程師都不能攻克的難題：修成了灤河大橋，在業內樹立了相當的權威。
雖然詹天佑後來又參加了津蘆鐵路的修建，功力加深，但是仍然沒有機會獨挑大樑。
現在機會來了，袁世凱請慈禧做了代言人之後，就找到了詹天佑，請他牛刀小試，為慈禧祭祖修築一條專用鐵路——新易鐵路。詹天佑終於接到了第一個由他作為總設計師的項目，並完美完成！
詹天佑從此一發不可收拾，不久之後，袁世凱、詹天佑兩人再度攜手，策劃並完成了巔峰之作——工程極其複雜艱鉅、完全自行籌款沒有使用一分錢外資的京張鐵路，這實在是一個值得載入史冊的成績！